Tapas de presión
Para abrir un reloj que ya sepamos que su tapa está cerrada a presión, aunque recomendaremos herramientas específicas, no es necesario mucho más que una navaja o un filo que se insertará en alguna de las mellas del reloj para con cierta presión, conseguir separarla del reloj.
Tapas de rosca

Para sacar una tapa de rosca, podremos encontrarnos diferentes herramientas según sea la tapa, en algunos casos nos podremos encontrar unas mellas donde podremos ubicar una llave Jaxa, esta llave suele tener puntos que se ajustan a la tapa y una vez bien fijados deberemos de girar al contrario de las agujas del reloj (nunca mejor dicho).
Tapas con tornillos
Como podrás imaginar, un reloj con tornillos se debe de abrir con un destornillador, solo habrá que tener en cuenta si los tornillos son de cabeza plana o de estrella.
Pila de reloj
Para cambiar la pila de un reloj, lo primero, como ya habrás podido comprobar, es abrir la tapa del reloj con alguna de las herramientas y formas descritas anteriormente.
Una vez extraída y accediendo al interior del reloj, la dificultad será encontrar una pila igual o compatible para que siga funcionando nuestra maquinaria.



Si has leído todo el artículo, habrás conocido la pelota de goma, esta pelota, podría inspirarnos alguna opción casera si el reloj no ha sido apretado con llaves profesionales y por supuesto el relojero no ha cerrado apretando al máximo de sus fuerzas.
Puedes usar guantes de goma. Sí, ponte el guante y tal y como se explicaba con la pelota, usa la parte de la palma con la que puedas generar una mayor presión sobre la tapa y gírala. Si el fondo no está muy apretado, es bastante posible que puedas abrirla.
Tapas a presión
Si el reloj que vas a abrir lleva la tapa a presión, solo necesitarás introducir por alguna de las mellas que seguramente tenga, una sencilla herramienta como la que te mostramos a continuación.
No difiere mucho de una navaja, aunque normalmente la forma redondeada del borde y una dureza más concreta, hacen la diferencia entre realizar la tarea sin peligro a poder dañar el reloj.
Te ofrecemos dos opciones, la primera es un kit con diferentes tamaños para que puedas elegir el más indicado. La segunda y tercera opción son dos herramientas sencillas de tamaño estandar para abrir relojes y otros tapas a presión.
Kit de herramientas con manual Eztool

Este kit incluye un libro guía ilustrado con cuarenta y un páginas a color y 6fotos paso a paso, la cual está repleta de orientación experta sobre el reemplazo de la batería, cambio de tamaño de la pulsera, apertura de la parte posterior del reloj, cambio de tamaño de la banda y otras acciones.
Es como tener tu propio relojero a la mano. Este set de lujo lo tiene todo; abridor de cajas con llave jaxa, removedor de eslabones punzón, martillo, alicates, herramienta para remover el pasador de resorte, soporte de la banda, destornillador y pinzas.
Kit de reparación HAOBAIMEI
El paquete viene con 16piezas. Este kit de reparación de reloj con un estuche de transporte incluye herramientas de pasadores de resorte, herramientas de eslabones de enlace de la correa del reloj, removedor de eslabón, kit de abridor de caja, soporte del reloj y juego de destornillador.
Todo en este kit de reparación de relojes es de calidad superior y se ajustan a los requisitos normales de reparación de relojes, perfecto para llevarlo a todos lados. Es ideal para abrir la parte posterior del reloj, reemplazar la batería, ajustar la correa, las juntas y otras necesidades comunes.
Instrucciones paso a paso

Vale. Ahora podemos empezar. Pon el reloj en la herramienta y tensa las mandíbulas de nylon para que la caja no pueda girarse.
Alinea el troquel y bájalo hasta el dorso de la caja. Para desenroscarlo, presiona hacia abajo y dale la vuelta contra las agujas del reloj. Utiliza el anillo para cerrar disponible, para que el troquel no vaya hacia arriba y se resbale.
La recepción de tus productos. No sufras por tu compra.
No pocas personas se preocupan por el estado de su producto. Desde la propia web vas a poder averiguar el historial de cambios del producto una vez lo hayas adquirido, y podrás ver cómo va modificándose su estado hasta la recepción del mismo.
Genera ”listas de deseos”con tus gustos.
Con las “listas de deseos” jamás recibirás un presente que no te gusta. Crea listas de deseos y compártelas con amigos y familiares. Así siempre van a saber que regalo hacerte. Además, esta fantástica aplicación te servirá para hacer un seguimiento de los productos y ver si bajan de valor.
Desgastes Y Cosas
La siguiente vez que sus cordones de los zapatos o cualquier otro artículo similar a una cuerda atascado en un nudo, asegúrese de rociar un poco de WD-40 sobre él.
Línea de tierra
Otro detalle que no cambia en el X-Max son los frenos de disco de 26y 24mm, los mismos que son capaces de detener los 2“jacos” del X-Max 300. https://cangcandidato.com/mejor-herramientas-para-abrir-relojes. O sea que va sobrado de potencia en este apartado, con una dosificación de buen tacto y con el añadido de un modulador ABS de dos canales firmado por Bosch (generación 9.1). Como ocurre en los ABS no combinados, el freno trasero hace saltar a la mínima el funcionamiento del ABS, mientras que delante apura más el bloqueo.
Por suspensiones, volvemos a encontrarnos con una horquilla con barras de 3mm y recorrido de 1mm aunque con un sistema de doble tija (como en cualquier moto y que se estrena por primera vez en un scooter de 12cc) que aporta una muy superior rigidez sobre todo en frenadas de pánico con el delantero y evitar las holguras de dirección que van apareciendo con el uso. El tarado es el correcto en ese punto medio ideal entre confort y firmeza. Detrás cambian los amortiguadores que se siguen manteniendo en una posición casi vertical; se ha trabajado mucho en el hidráulico para conseguir una recuperación en extensión menos brusca, y también en el muelle de doble paso para un funcionamiento más progresivo. Buen trabajo aunque con los cambios se ha perdido un tramo de recorrido (de 8a 7mm).
Por neumáticos, como ya nos conoceréis los fieles a  Moto125, estamos muy satisfechos con los  CityGrip de Michelin que, creo, se han venido montando en el X-Max desde el número de bastidor 000000(y ya ha debido alcanzar las 80.000 unidades en el continente europeo). No nos cansaremos de repetir que son los mejores neumáticos para las condiciones más adversas con una goma blanda que se pega como el cianocrilato al asfalto más resbaladizo y que las microlaminillas practicadas en sus surcos lo superan incluso con hielo. Después de mencionar esas virtudes, seguro que te estarás preguntando para qué el control de tracción TCS, pero cualquier pequeño detalle suma a la hora de aportar un plus de seguridad. Si eres de los que solo utilizas los  CityGrip en verano, pues no los vas a saber apreciar e incluso eches pestes de su desgaste, típico de un neumático de goma blanda..